La dure nouvelle, c'est que je dois trouver une nouvelle caisse. Ainsi se conclu l'échec du changement d'ailes.
Toujours embêté par ce problème de contact aile-pneu à l'avant gauche, l'ultime solution devait en effet résider en un changement de cet élément.
Le nouveau modèle est plus large, mieux galbé, plus rigide et surtout plus esthétique grâce à un retour sur le bord extérieur, comme sur une aile d'origine, ce qui fait cruellement défaut au modèle actuellement en place aux quatre coins de la cox.
Mais la tentative d'ajustement, tant à l'avant qu'à l'arrière, a mis en évidence d'autres difficultés.
A l'arrière, "l'emboîtement" de l'aile sur la contre aile était impossible. J'ai dû tailler à la fois dans la caisse (enfin dans du mastic) et dans l'aile pour que ça rentre. Le centrage de l'aile au-dessus de la roue est lui correct et bien plus joli que l'actuel. Mais des filetages sont défectueux (l'un a rompu au serrage, comme s'il s'agissait d'un écrou soudé à l'intérieur de la contre aile) et l'espace entre l'aile et la contre aile demeure trop irrégulier pour que le joint puisse le cacher.
A l'avant, "l'emboîtement" de l'aile sur la contre aile ne pose aucune difficulté et les filetages non plus. Par contre l'aile n'est pas centrée au-dessus de la roue!
Lors des quelques trajets effectués ainsi, de nombreux frottements avec le pneu se sont faits sentir. Cet essai a donc permis de mettre en exergue la cause de ce contact aile-pneu à l'avant gauche ; phénomène existant depuis le premier jour d'achat du véhicule...
L'observation des différentes soudures du bloc avant permettent de déduire que celui-ci a été changé, mais pas intégralement. Le mauvais ajustement de la partir changée par rapport à la caisse est manifestement la cause de tous ces déboires.
Finalement les ailes actuelles sont bien adaptées et la voiture présente bien dans l'ensemble. Mais les défauts de bloc avant et de contre aile arrière, ajoutés à d'autres, font que la qualité escomptée pour ce projet n'est pas accessible avec cette caisse, d'autant moins avec un budget serré. Le plus simple serait donc...d'en changer.
En attendant, les quatre ailes neuves prennent de la place dans ma réserve de pièces!
Vu de côté ou de derrière, la nouvelle aile arrière est plus enveloppante et mieux ajustée. Par contre il ne faut pas regarder de près la jonction avec la caisse.
Le problème n'est pas que la voiture est trop basse, mais bien que la roue est trop en avant (ou l'aile trop en arrière).
