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Choupette Nascar › Améliorations

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Tourne disque

28 juillet 2013

Lors du changement de la boîte de vitesse il y a quelques mois, j'ai fait le choix de trompettes longues, pour leur tenue de route et l'esthétique rendu au véhicule.

Or les tambours sur ces trompettes sont d'entraxe 4x130, alors que mes jantes sont en 5x205. J'ai alors utilisé des adaptateurs. Mais ces pièces, disponibles chez tous les revendeurs, sont de très mauvaise qualité et même dangereuses vu la fragilité des filetages.

J'en ai finalement trouvé de meilleure qualité, en provenance de chez DKS, avec lesquelles une visserie plus esthétique et solide est fournie. Les têtes à six pans creuses permettent à présent d'apposer un enjoliveur. Ce disque en alu, usiné par Jean-Luc, harmonise l'arrière avec le train avant, doté de freins à disques.

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Faut encaisser.

24 mars 2013

La dure nouvelle, c'est que je dois trouver une nouvelle caisse. Ainsi se conclu l'échec du changement d'ailes.


Toujours embêté par ce problème de contact aile-pneu à l'avant gauche, l'ultime solution devait en effet résider en un changement de cet élément. Le nouveau modèle est plus large, mieux galbé, plus rigide et surtout plus esthétique grâce à un retour sur le bord extérieur, comme sur une aile d'origine, ce qui fait cruellement défaut au modèle actuellement en place aux quatre coins de la cox.


Mais la tentative d'ajustement, tant à l'avant qu'à l'arrière, a mis en évidence d'autres difficultés.

A l'arrière, "l'emboîtement" de l'aile sur la contre aile était impossible. J'ai dû tailler à la fois dans la caisse (enfin dans du mastic) et dans l'aile pour que ça rentre. Le centrage de l'aile au-dessus de la roue est lui correct et bien plus joli que l'actuel. Mais des filetages sont défectueux (l'un a rompu au serrage, comme s'il s'agissait d'un écrou soudé à l'intérieur de la contre aile) et l'espace entre l'aile et la contre aile demeure trop irrégulier pour que le joint puisse le cacher.

A l'avant, "l'emboîtement" de l'aile sur la contre aile ne pose aucune difficulté et les filetages non plus. Par contre l'aile n'est pas centrée au-dessus de la roue! Lors des quelques trajets effectués ainsi, de nombreux frottements avec le pneu se sont faits sentir. Cet essai a donc permis de mettre en exergue la cause de ce contact aile-pneu à l'avant gauche ; phénomène existant depuis le premier jour d'achat du véhicule...

L'observation des différentes soudures du bloc avant permettent de déduire que celui-ci a été changé, mais pas intégralement. Le mauvais ajustement de la partir changée par rapport à la caisse est manifestement la cause de tous ces déboires.


Finalement les ailes actuelles sont bien adaptées et la voiture présente bien dans l'ensemble. Mais les défauts de bloc avant et de contre aile arrière, ajoutés à d'autres, font que la qualité escomptée pour ce projet n'est pas accessible avec cette caisse, d'autant moins avec un budget serré. Le plus simple serait donc...d'en changer.

En attendant, les quatre ailes neuves prennent de la place dans ma réserve de pièces!


532.JPG 532b.JPG 533.JPG Vu de côté ou de derrière, la nouvelle aile arrière est plus enveloppante et mieux ajustée. Par contre il ne faut pas regarder de près la jonction avec la caisse.


534.JPG 535.JPG Le problème n'est pas que la voiture est trop basse, mais bien que la roue est trop en avant (ou l'aile trop en arrière).

 

Beauté intérieure et sécurité... à l'arrière.

20 octobre 2012

Voilà, le chantier intérieur touche à sa fin avec la pose de ces ceintures de sécurité à enrouleur. Destinées aux passagers arrières, elles ne devraient pas servir souvent mais c'est une bonne raison de les vouloir pratiques.

Une fois n'est pas coutume, je me suis débrouillé seul pour l'usinage de pattes spécifiques.

J'ai pu créer ensuite mes accoudoirs qui viennent cacher les enrouleurs. Ils sont habillés de simili cuir noir, identique à celui qui recouvre l'arrière des sièges avant.

L'ensemble est donc, à mon sens, cohérent : rudimentaire mais esthétique.

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Aller, juste pour le plaisir je vous renvoi à l'article du 6 janvier 2012 ("Arrrh...sot?") dans lequel je dévoile mon projet pour l'intérieur de la cox. Evidemment, plein de doutes et d'interrogations, j'étais moi-même incapable de savoir ce que cela allait rendre; d'imaginer la montagne d'obstacles rencontrés ou encore de déterminer l'échéance de ce projet...


Alors seulement 10 mois après, je souffle un grand coup. Et je reprends aussitôt une grande inspiration... pour m'attaquer à l'extérieur!

 

Sous contrôle.

15 octobre 2012

A l'instar de la visite chez le dentiste, il y a des rendez-vous qu'on ne peut manquer.

Le contrôle technique en est un où l'on ne va pas complètement serein, surtout avec un véhicule qui fête ses 50 ans. Pourtant le compte rendu est quasi vierge avec pour seules remarques les "défaut d'étanchéité" pour le moteur et la boîte de vitesse, donc sans contre visite évidemment.


Notez que la "53" est en accord parfait avec la décoration du garage!

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